метод вакуумной пайки слоистым алюминиевым испарителем

---

испаритель является важной частью системы кондиционирования воздуха автомобилей, с тепловыми сердечниками, вентилятором, пластмассовой оболочкой ит.д. представляет собой сборку кондиционера, расположенную в нижней части приборной доски автомобиля.  Вместе с конденсатором, циркуляционным сосудом, компрессором, терморегулятором и жидкостными трубами она представляет собой рефрижераторную систему автомобиля.

многослойный алюминиевый испаритель постепенно заменяет трубчатый ленточный испаритель на легковых автомобилях из – за его высокой теплоотдачи.  Он образует канал для перетока охлаждающей жидкости в автомобиле с перекрытием труб, увеличивает теплоотдачу через распределенную между фазами тепловыделяющую зону.  эта конструкция увеличивает длину паяного шва.  Поскольку испаряемость холодильной жидкости значительно выше, чем вода, и при газообразном состоянии Охладительная жидкость в испарителях имеет большую плотность, требования к герметичности каналов, образующихся в результате наложения труб, являются очень строгими, требования к качеству пайки очень высоки.

В настоящее время технология пайки слоистым алюминиевым испарителем на условиях экономичного производства деталей для автомобилей состоит из двух основных видов: консервативная пайка азотом (контролируемая атмосфера пайки) и вакуумная пайка.  принимается предохранитель от азота для пайки паяльной печи с многослойным испарителем. относительно высокая коэффициент брака при пайке.  Поэтому в основном применяется вакуумная пайка.  В настоящее время производственная линия вакуумной пайки может достигать двухсменного производства 200 000 слоистых алюминиевых испарителей в год, и ее схема вакуумной пайки является следующей:

вакуум – паяльная схема

1.принцип

вакуумная пайка без химического действия флюса и восстановления атмосферы, но снижает раскисление кислорода в зоне пайки, удаляет оксидный слой поверхности сварных деталей и защищает сварные детали от окисления.

2. механизм удаления оксидной пленки с металлических поверхностей

оксидная пленка разлагается при высокой температуре и высокой температуре в реальном воздухе: давление разложения окислов > давление разделения кислорода в вакууме.

a.вакуумная пайка для предотвращения коррозионного загрязнения флюса и очистки после пайки, как правило, не используется.  Вместо этого используется более активный металл, чем алюминий, для замещения кислорода, а также более предпочтительный магниевый металл.  Вместе с тем, с включением м – g, абразивы оказывают сильное коррозионное воздействие на основные металлы, и содержание магния в обычных припоях контролируется на уровне 1,0 – 2,5%.

b.расширение алюминия вынуждает Триоксид алюминия сначала разрушаться, жидкий припой из трещины попадает в оксидный слой и вскрывает пленку.

3. требования к припоям

вакуумная пайка выбирается для пайки, очень близкие к консервации азотом, все из которых являются кремний – алюминиевый припой, но более строгие требования к ингредиентам, в состав которого не должны входить элементы высокого давления пара, не содержит элементов, в вакууме и при высокой температуре происходит значительное расщепление окислов на поверхности, в противном случае влияющие на процесс пайки и качество пайки.

4.технология

оборудование для вакуумной пайки обычно состоит из вакуумных нефтеочистительных машин, вакуумных паяльных печей, холодильных помещений и циркуляционной системы загрузки и передачи, которая имеет компактную структуру.  высоковакуумная система состоит в основном из механических насосов, вентиляторов, поддерживающих насосов, диффузионных насосов и высоковакуумных насосов.

a.вакуумное обезмасливание

процесс обезжиривания: погрузчик испарителя в систему передачи загружается в вакуумную дегидратационную камеру 180 ~ 200℃ с нагревом до 330 ~ 380ºс, вакуум достигает 999.92Pa после обезжиривания.  После этого он переходит в цикл обратного наполнения N2, после чего он будет загружен после завершения охлаждения.

b.вакуумная пайка

погрузочная установка (с испарителем) с вакуумным обезмасливанием поступает в вакуумную буровую камеру, где процесс нагрева показан на диаграмме.  скорость нагрева, стабильность температуры и время утепления зависят от материала, формы, конструкции, размера, формы использования припоя и температуры кристаллизации припоя.  в процессе нагрева печи накапливаются под определенное давление, а для алюминия и его сплавов требуется от 00013 до 0033Pa.  высоковакуумное состояние продолжается до тех пор, пока сухой воздух не засыпает топку.  когда сухой воздух непрерывно заполняется, чтобы давление в камере нагрева достигло атмосферного давления, откроется клапан разрешения на воздух в камере нагрева.  когда температура изделия падает до 200°с, погрузочная рама выходит из печи, перемещается в воздушную холодильную камеру, принудительно охлаждается вентилятором, выгружается из камеры, пустая погрузочная рама перемещается на место погрузки перед вакуумом.  затем переходим к следующему циклу.

Помимо внедрения надлежащей технологии, качество буровых печей, отобранных для вакуумной пайки, также является важным фактором.  вакуумная высокотемпературная печь RHVB, производимая компанией SIMUWU, имеет хорошую температурную точность и высокую однородность нагрева и является отличным продуктом обработки высокотемпературных пайков.  при выборе надлежащих технологических параметров может быть осуществлена высококачественная вакуумная пайка.  Таким образом, выполнены производственные требования многослойных алюминиевых испарителей.